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新的环保聚脲涂层的汽车涂料 技术经济指标

作者:  来源:   更新时间:2017-04-25  阅读数:1
根据汽车零部件的特点,装配涂层和性能要求,以及目前汽车零部件,装配涂层质量问题,主要针对以下汽车涂装领域,开发出新型环保聚脲涂料:
2.1对于汽车底盘部件的天气要求:如商用车架,通常的工艺是使用阴极电泳涂层,原来采用普通环氧电泳漆,工件打开约三个月,涂层上严重的光线损失,粉末,受到用户的投诉。目前的措施是:替代电泳涂料(环氧丙烯酸类型),但效果不理想,即同时提高涂料耐候性能,牺牲耐腐蚀性,因为两者是矛盾的; B在框架电泳涂层表面或整个表面的底盘喷涂防锈蜡,蜡膜存在一段时间,从涂膜脱落,蜡膜容易粘灰,白蜡雨后等质量问题。通过国外标准的商用车和国内生产线的实际生产情况相结合,提出技术方案:采用通用型环氧电泳漆电泳涂层,确保涂层耐腐蚀性能优异;然后在框架电泳涂层层面或汽车底盘上取全漆,喷涂低温底漆,改善涂层层的耐候性。 (45℃〜60℃X20〜30min),不影响后续装配工艺;涂层具有一定的耐腐蚀性,优良的耐候性;和电泳涂层,粉末涂料等底漆均良好,满足生产线要求。
2.2耐腐蚀性(盐雾500h以上)要求较高,不能高温烘烤(不高于100℃)的底盘,如汽车钢油箱;另一个为电泳涂层的表面凸起,磨削等部分金属,需要电泳修补漆。目前应用双组分溶剂型涂料,环氧涂料,耐腐蚀性差,固体结构低,环保无污染,成本高。因此,要开发低温干燥,耐腐蚀的聚脲底漆,并具有电泳涂料的要求,面漆的兼容性好。
2.3对于乘用车的装饰要求不高,目前应用低温双组分溶剂型涂料,施工固体含量低(40%),不环保,成本高。因此,开发聚脲低温涂饰,性能符合公交涂料标准,环保,降低成本。
对于蒸汽汽车涂料领域的技术要求,开发新型环保聚脲涂料,主要技术经济目标是:
1)开发新型环保聚脲涂料,可以采用普通喷涂方法和设备进行施工;

(60〜100)℃X30min; 聚脲低温面漆,干燥

2)底部聚脲涂层,干燥规格(45〜60℃)℃X(20〜30)min; 规格(60〜80)℃X30min;

3)聚脲涂料施工固体含量≥60%(红色涂饰可以≥55%);
4)根据应用,该膜具有优良的耐腐蚀性和优异的耐候性;
5)其他表演的电影符合企业标准要求;
6)经济指标:与目前涂料,能源(10〜20)%的应用相比,总体成本没有提高。
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