乘用车为承载式车型，横梁、纵梁都起着支撑和抗冲击的作用，腐蚀直接影响到车的结构强度，与使用安全有直接的关系。汽车内腔进行喷涂防锈蜡，汽车车身防腐年限高达12年以上，对于整车的防腐性能和使用寿命是非常重要的。汽车内腔用蜡主要有两种类型：溶剂型防锈蜡和固体蜡。空腔喷蜡分为室温注蜡、加温注蜡和灌蜡三种方式。出口车用蜡分为合页蜡、发动机防护蜡、底盘防锈蜡和面漆保护蜡。
胡林林在演讲
在演讲中，胡林林分别介绍了内腔加温注蜡、内腔灌蜡的工艺流程和工艺说明及相关的设备装备。
表1 内腔加温注蜡防锈工艺流程
表2 内腔灌蜡防锈工艺流程
表3 出口商用车喷蜡防护工艺流程
注：以上各表源自胡林林女士演讲PPT.
表2 内腔灌蜡防锈工艺流程
表3 出口商用车喷蜡防护工艺流程
注：以上各表源自胡林林女士演讲PPT.
根据胡林林的介绍，汽车内腔锈蚀主要分为两类：车身内腔锈蚀和车体钣金焊接边锈蚀。车身内腔锈蚀的原因是：由于汽车的结构设计，造成空腔内空气不流通，长期处于潮湿状态，排气孔积存泥土，造成锈蚀。锈蚀主要发生在门槛内腔、车门内腔、底板与加强板形成的封闭或半封闭区域。车体钣金焊接边锈蚀的原因是：由于钣金的间隙过小，导致内腔电泳涂层较薄或无电泳漆，在潮湿的环境中锈蚀。车体钣金焊接边锈蚀主要发生在内腔钣金与钣金之间的点焊处，螺栓连接处以及包边部位。
胡林林建议，成立空腔喷蜡研发中心，进行车型开发和质量升级与材料、工艺、设备一体化研究；完善内腔的防锈工艺，先出口车，后国内车，逐步实现注蜡的自动化；进行车身内腔拆解和解剖分析数据共享；完善底盘补漆、喷蜡防锈工艺；推广外包项目，提高整车防护质量，降低生产综合成本；完善标准体系；整合资源，建立出口车防锈基地。
“2014第二届中国汽车防腐蚀与老化技术论坛（VCP）”于4月22-23日在北京亮马河饭店会议中心召开，由中国汽车工程学会携手北汽福田汽车股份有限公司、中国腐蚀与防护学会、中国表面工程协会举办，旨在提高中国汽车产品防腐蚀及老化设计、推广防腐蚀与老化最新材料和技术的应用和提高工艺水平。